http://ugtp-big1.shcherbinin.com/admin/domains

Hjem Og Udendørs

Det er større og lettere, men det er stadig en dieselgolf.

Det er større og lettere, men det er stadig en dieselgolf.

Skrevet og testet af Keith Barry

Opdateret 2. oktober 2014

Det er tilbage til skolens sæson i Boston, hvilket betyder en pludselig stigning i antallet af biler på vejen. For at tilføje det sjove har de fleste nyankomne aldrig kørt gennem byens labyrint af envejsgader og umærkede onramps, og mange kunne bruge lidt hjælp til parallel parkering.

Hvis du har nogen planer om at køre gennem dette kaos, Volkswagen Golf TDI 2015 (startende MSRP $ 23.095, $ 25.610 som testet) skal være på din korte liste over biler at vælge imellem. På trods af sine mangler er den helt nye diesel Golf lige så behagelig at køre rundt i byen som at skræddersy den til den nærmeste motorvej.

Den syvende generation Golf tager alt, hvad vi har elsket ved VW hatchbacks fortid, men øger det indre rumfang samtidig med at det kaster vægt. Det får den til at føle sig mere rummelig og mere behagelig. Bagsæderummet er tilstrækkeligt, og disse sæder kan foldes ned, hvis du bringer hjem klar til montering af møbler eller bulk-købte dagligvarer.

Det vigtigste er, at selve bilen passer næsten overalt. Du har ikke noget problem med at skubbe ned på smalle gader, og Golfens afkortede bagagerum skulle gøre parallelparkering til en leg.

Men det bedste ved at have en bil i byen? Kom ud af byen. Og det var her, Golf TDI skinnede. Min motorvej kilometertal stemte overens med EPA's estimat på 43 mpg, og på en fuld tank kunne jeg have kørt hele vejen fra Boston til bjergene i West Virginia på en enkelt tank diesel, hvis jeg havde ønsket det.

For at sige det på en anden måde, hvis du køber TDI og kører 10.000 miles om året, skal du kun udfylde cirka hver tredje uge.

Udvekslingen? Nå, med sin 150 hk, 2,0-liters fircylindrede dieselmotor, vil du ikke tage fejl af Golf TDI for en ydelsesbil. Men det er ikke noget, hvis du smelter sammen med trafikken, og - takket være dieselmotorens høje drejningsmoment - skal føles mest livlig i bykørsel. Dette er den første Golf, der har elektronisk servostyring, men den føltes ikke flyvende eller følelsesløs.

Den tester, jeg kørte, indeholdt også VWs valgfri seks-trins DSG-dobbeltkobling automatisk gearkasse, som lejlighedsvis havde vanskeligheder med at skifte. Revs var tilbøjelige til at hænge, ​​og mere end én gang måtte jeg dobbeltcheck for at sikre mig, at jeg ikke ved et uheld havde skiftet til Sport-tilstand.

Desværre fik jeg ikke en chance for at lege med VWs opgraderede navigationssystem, da bilen, jeg kørte, kun havde baseinfotainmentopsætningen.

Bemærkelsesværdigt, der er ingen USB-forbindelse- der er kun et lynstik, der passer til nyere iPhones. VW siger, at det afhjælper undladelsen for 2016-året, og jeg siger, jo før, jo bedre. Android-, Windows- og Blackberry-brugere kan stadig streame lyd via Bluetooth, men det er det.

Mærkeligt nok er der et væld af steder at indsætte SD-kort - og der er endda en CD-afspiller i den ventilerede handskerum.

Hvad angår selve infotainment-systemet, er det afhængigt af en lille skærm - men det giver brugerne mulighed for at vælge, om de skal bruge en berøringsskærm eller fysiske kontroller. Generelt syntes jeg det var mere lydhør og lettere at bruge end systemer i tidligere VW'er, men intet særligt sammenlignet med konkurrencen.

Men hvis du er villig til at stille op med tech, der er alt andet end banebrydende, ser resten af ​​Golfs instrumentbræt helt moderne ud. Rene linjer, nemme at læse opkald, skjult opbevaring og store udvidelser af åben plads føles mere skandinavisk end tysk.

Det er netop den enkelhed, der gør TDI så tiltalende. Der er plads til dig, plads til dine ting og ingen spildt plads. Tilsæt elendigt brændstoføkonomi og et lille fodaftryk, så har du den ideelle bil til at køre igennem - og komme ud af - en overfyldt by.

Mød testerne

Keith Barry

Keith Barry

Tidligere chefredaktør, anmeldt hjem

@itskeithbarry.

Keith var redaktørchef for vurderede apparater og automobilsider. Hans arbejde er vist i publikationer som Wired, Car & Driver og CityLab.

Se alle Keith Barrys anmeldelser.

Tjekker vores arbejde.

Vi bruger standardiserede og videnskabelige testmetoder til at undersøge hvert produkt og give dig objektivt nøjagtige resultater. Hvis du har fundet forskellige resultater i din egen forskning, e-mail os, så sammenligner vi noter. Hvis det ser væsentligt ud, tester vi med glæde et produkt for at prøve at gengive disse resultater. Når alt kommer til alt er peer reviews en kritisk del af enhver videnskabelig proces.

Skyd os en e-mail
brainans.com