http://ugtp-big1.shcherbinin.com/admin/domains

Hjem Og Udendørs

Den engang maligne Acura ILX har gennemgået en åndelig opvågning.

Det 2016 Acura ILX (starter MSRP $ 27.900, som testet $ 34.890) er nu befriet for de onde, der ramte sin forgænger. Borte er synderne på den udgående model: en lumsk motor, stolt luksusudstyr på indgangsniveau og uberettiget begær efter et luksusniveau badge - for ikke at nævne den grådighed, som Acura udviste ved at opkræve $ 30k for det, der udgjorde en næppe skjult borger - en fantastisk bil, der topper rundt $25,000.

For at redde ILXs sjæl måtte Acura dog finde den først. Og det er det, der gør denne bil så speciel.

På papiret er forskellene mellem den udgående ILX 2015 og den nye ILX 2016 2016 mindre: Et par ophæng og styring finjusteringer, stivere struktur, ny fascia foran og bagpå og nye valg af drivlinje - alt sammen ret standard til Opdater. 2.0L-motoren og den langsomt sælgende hybrid er forsvundet (desværre, det samme er pindeskiftet) og nu er det eneste drivlinje er en 2,4-liters direkte injektionsmotor, parret med en helt ny 8-trins dobbeltkobling automatisk transmission.

Men sæt alle disse opdateringer sammen, og du får en bil, der ikke kun er ændret - den kunne måske have været gemt!

Acura ILX forfra 2016

Kredit: Rated.com / Keith Barry

Den opdaterede Acura ILX 2016 har en helt ny profil.

Bortset fra det nye look - med Acuras nu-signatur Jewel Eye-forlygter - var den første ting, jeg bemærkede ved den nye ILX, dens hurtige acceleration takket være hurtige, glatte skift fra den nye gearkasse.

Den omprogrammerede servostyring føltes sprød, og den opstrammede ophæng viste sig lydhør i kurver, men forblev upåvirket på ujævnt fortov. Ja, forhjulsdrevet ILX føltes lidt næsetungt, men samlet set var den mindste Acura ivrig efter at behage.

Den bil, jeg kørte, var udstyret i A-SPEC-trim, som tilføjede attraktive ruskindstolindsatser til fastholdt indre overflader. Hvis der var en borger gemt dernede, var den godt skjult.

En under $ 30.000 bil, der er vedholdende, men alligevel behagelig? Tilmeld mig. På en eller anden måde havde ingeniører åndet liv i en en gang sovende bil, og jeg fandt mig selv spekuleret på, om det soner for sine forgængers forseelser.

2016 Acura ILX AcuraLink

Kredit: Rated.com / Keith Barry

Acura ILX 2016's AcuraLink-opsætning i 2016 er skuffende.

Nå, undtagen et sted: AcuraLink-infotainment-systemet, med dets to skærme og det klunkende klikhjul, er næsten identisk med det, Honda tilbyder. Det hænger langt bag konkurrencen med forvirrende menuer, frustrerende træg input og nogle af de værste stemmegenkendelser, jeg nogensinde er stødt på. I en æra, hvor næsten alle andre biler på vejen tilbyder en-skudt adressegenkendelse - bare sig, "123 Sesame Street, nyt York, "og nav-systemet sender dig på din vej - AcuraLink tvinger dig stadig til at indtaste by, gade og nummer separat. Selv da er der en god chance for, at den ikke forstår, hvad du sagde.

En under $ 30.000 bil, der er både ihærdig og behagelig? Tilmeld mig.

Det er en skam, fordi ILX ellers er den perfekte bil til sin prisklasse. Og - instrumentbrættet til side - det har noget ret cool tech. For eksempel det valgfri Lane Keep Assist System fungerer lige som det skal, gemmer sig i baggrunden og træder kun ind for at styre bilen tilbage til sikkerhed, når den trækker ud af en bane.

Men legetøj flytter ikke ILX fra forhandlerpartierne. For de fleste af luksuriøse købere, jeg formoder, at Acuras relativt lave pris vil være den afgørende faktor. ILX starter ved $ 27.900 og topper $ 34.890 for en fuldt lastet bil med både Technology Plus- og A-SPEC-pakkerne. Startbilen er veludstyret og koster tusinder mindre end en sammenligneligt udstyret Audi A3 eller BMW 2-serie. Intet andet eksklusivt mærke - Lexus, Infiniti, Mercedes - sælger en bil, der kommer tæt på ILXs basispris, og lejekontrakter er endnu mere attraktive.

Acura ILX-badge 2016

Kredit: Rated.com / Keith Barry

Der er en Acura-badge foran.

Når du bevæger dig op ad linjen, bliver tingene imidlertid lidt grumsete: fremragende A3 tilføjer firehjulstræk og muligheden for en diesel. 2-serien er virkelig en eksplosion at køre. Og hvis du sammenligner alle tre bilernes infotainmentsystemer, er Acura hårdt klassificeret.

Hvis du ikke ønsker at bruge mere end $ 30.000, er indgangsniveauet ILX virkelig noget specielt - og ikke kun på grund af dets pris.

Mød testerne

Keith Barry

Keith Barry

Tidligere chefredaktør, anmeldt hjem

@itskeithbarry.

Keith var redaktørchef for vurderede apparater og automobilsider. Hans arbejde er vist i publikationer som Wired, Car & Driver og CityLab.

Se alle Keith Barrys anmeldelser.

Tjekker vores arbejde.

Vi bruger standardiserede og videnskabelige testmetoder til at undersøge hvert produkt og give dig objektivt nøjagtige resultater. Hvis du har fundet forskellige resultater i din egen forskning, e-mail os, så sammenligner vi noter. Hvis det ser væsentligt ud, tester vi med glæde et produkt for at prøve at gengive disse resultater. Når alt kommer til alt er peer reviews en kritisk del af enhver videnskabelig proces.

Skyd os en e-mail
brainans.com